红旗“大商务”挂临牌出街，后排豪横头等舱，埃尔法该失宠了？

曾经要想在国产领域选择一款高端MPV是几乎不可能的，因为自主品牌起步时间晚，刚开始总是盯着轿车和SUV那样的热门市场，并没有腾出手来去搞细分车型。结果就是海外品牌高端MPV长久占据主力地位，比如丰田埃尔法在日本本土算不上是特别豪华的MPV，进入中国市场之后起步指导价就高达80多万，再加上各种各样的加价费用，落地上百万是很正常的。今年形势就不同了，至少国产豪华品牌红旗汽车开始尝试MPV了，第1款车型就是红旗hm9，最近已经有量产版本实车挂上临时牌照出街。

这次见到的车型总算褪去了伪装车衣，细节看上去就清晰多了，设计语言是值得夸赞的，MPV车型也没有跳出固定的家族设计语言，前脸完全继承红旗H9霸气的直瀑式中网。侧面看身材很宽大，虽然名义上是中大型MPV，但是这款车总长度已经达到5222mm，轴距长达3.2米，实际上轮廓比丰田埃尔法明显大一圈。

像这种豪华MPV，最讲究的其实还不是外观排面，真正核心卖点在于内饰空间。打开车门之后才能感受到别有洞天，红旗hm9前排并没有过度奢华，中控台面属于常规的思路，设计方案有点类似奥德赛，电子档杆装在台面上，尽量拓展乘客的腿部活动空间，科技配置方面有全液晶数字仪表和悬浮样式大导航屏幕。

较大尺寸的MPV第2排永远是最舒服的，必要的时候可以牺牲掉第3排腿部空间，让第2排座椅尽量向后滑动，红旗汽车设计师团队也深谙此道，可以看到第2排滑动距离相当长，而且两个航空及头等舱零重力座椅配置丰富，电控自动腿托，一体化立体头枕，带有通风加热按摩功能，安全带也进行了集成设计。

实际上这款红旗hm9已经完成了工信部申报，首批申报车型采用的是2.0T涡轮增压发动机，也就是一汽红旗自主研发的4缸发动机，这款动力系统在红旗hs7车型上面已经得到了验证，可靠性是有保障的。这种较为高端的车型将搭配8at手自一体变速箱，而不是红旗入门车型采用的自主研发7速双离合变速箱。

如今红旗汽车还有更多的后手可以运用，比如红旗H9高配版本早就用上了自主研发3.0T发动机，而且是机械增压版本，这款红旗hm9后续也有可能换装6缸机。如果进一步顺应新能源时代，后续应该还会有插电混动版本亮相。所以总结来看豪华MPV圈子是越来越热闹了，丰田埃尔法那样的加价车型总有一天要失宠。

问题来了，你觉得红旗HM9这款车比埃尔法有面子吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。